Tour de Tampere-Extreme: Matkantekoa lähes vuorokauden ajan

Ennakkoa

Viime syyskuussa istuimme porukalla parvekkeella iltakahvilla syysillan auringonpaisteessa jutellen niitä näitä. Ei liene ihme, että Arin kanssa puhe siirtyi melko pian pyöräilyaiheisiin. Menneen kesän tapahtumia kerratessa juttu alkoi luistaa varsin korkealentoisesti pitkiin matkoihin. Mietimme, josko Tour de Tampereen yhteydessä voisi tehdä hieman pidempää lenkkiä. Tahkon kokemuksien kautta tuli puhetta siitä, kuinka matkanteon voisi aloittaa jo aamukuudelta, ehkä jopa viideltä. Tällöin saataisiin jotain Tahkon kolmen kierroksen kaltaista haastetta ehkä aikaan. Kuten niin usein, lämpöisellä kotisohvalla – tai tässä tapauksessa ilta-auringon paisteessa – ajatuksilla on tapana nousta ehkä jopa suurempiin sfääreihin kuin mitä terve järki voisi myöten antaa. Jopa keskiyön lähdöstä keskusteltiin. Naureskeltiin idealle, mutta jokin jäi kytemään mielen perukoille.

Olen viime vuosina saanut kokea paljon kisatessani Tahkolla pisimpiä matkoja ja toisaalta löytänyt uuden ulottuvuuden pitkien taipaleitten kulkemisessa maastopyörällä, kun Pohjois-Norjan Finnmarkviddania olen Offroadfinnmarkin puitteissa päässyt kiertämään  alkuun noin vuorokauden kisoina ja viimeisimpänä vajaan kolme vuorokautta kestäneen kisan aikana. Ensikosketus alueen maastopyöräolosuhteisiin tuli tosin jo vuonna 2011, kun olin mukana Mika Hahtokarin järjestämässä Mtb-Seikkailussa Tapio Huttusen suunnittelemalla reitillä. Viimeisessä kisassa myös Pasi ja Juha olivat tutustumassa tuohon tunnelmaan, kuten myös Mtb-Seikkailun merkeissä.

Ajatus Tour deTampereen yhteydessä järjestettävästä ultramatkasta oli kaksien eri keskustelujen myötä kasvanut niin suureksi, että alkoi olla polte lähteä toteuttamaan sitä todenteolla. Luonteviksi suunnittelijakavereiksi matkan varrella tulivat Ari, Pasi ja Juha, joiden kanssa asiaa hiljakseen lähdettiin kehittämään eteenpäin.

Reitin kartoitusta olin tehnyt loppusyksystä itsenäisesti jo melko paljon. Pasin ja Juhan kanssa saatiin alkukuva reitistä Tampere – Jämi, kun lähdimme kartoitusretkelle pimeänä keskimarraskuun aamuna. Valoja tarvittiin, vaikka hyvin kevyt lumipeite osaa reitistä jo peittikin. Pimeästä pimeään tuo matka kesti. Paluumatka Jämiltä Tampereelle tulisi noudattamaan Pirkan hiihdon uraa sopivin maastopyöräilyyn soveltuvin poikkeuksin. Marraskuun lopussa 2014 teimme Juhan kanssa vielä Roineen kierron kartoituksen. Ehkä suurin hölmöistä ideoista vuonna 2014 osui joulukuun puoliväliin, jolloin Arin kanssa todettiin, että tuon koko reitin voisi ajaa talvipäivänseisauksen aikana läskipyörillä. Saatiin vielä kolmaskin hullutukseen mukaan, kun Anssi lupasi tulla mukaan. Vuoden pimeimpänä päivänä 21.12. starttasimme matkaan auringon laskiessa. Kaverit tulivat matkassa pitkän matkaa, mutta ihan loppuun ei rahkeet tuolloin riittäneet. Itse olin tuolla reissulla puolenvälin jälkeen jo mielestäni valmis, mutta jotenkin sisu ei antanut periksi jättää leikkiä kesken. Ensimmäisen kerran TdT-extreme -reitti oli ajettu 22.12 iltana. Tuon lenkin aikana ilta-aurinko oli painunut mailleen jo kahdesti. Aikaakin kului 27 tuntia ennen kuin maali tuli näkökenttään.

Kuvia talvipäivän seisauksen kartoituslenkiltä: Ari,, Anssi ja Mikko (yllä). Keisarinharju Kangasalla (kesk.). Kanuunasillan taukopaikka

Talvikuukaudet pyörä oli naftaliinissa poissa suksivoitelutelineen tieltä. Maaliskuun lopulla oli aika palata reitin pariin. Enimmät lenkeistä tuli tehtyä läskipyörällä aluksi maaston lumisuuden ja myöhemmin märkyyden vuoksi. Huhtikuussa kiersin apuohjaajien kanssa kahteen kertaan Roineen ja kahteen kertaan Pirkkahalli – Jämi – Pirkkahalli -lenkin. Viimeisin näistä tehtiin Arin kanssa vappuaaton ja -päivän välisenä yönä, ja yön yli -ajona se oli oivallinen kenraaliharjoitus varsinaista tapahtumaa ajatellen.

Toukokuu meni pitkistä lenkeistä palautellen, joskaan liikuntaa ei täysin tullut unohdettua. Suunnistusta ja lyhyitä teräviä maastopyörälenkkejä kuului ohjelmaan edelleen. Toukokuussa ehti myös hoitaa käytännön järjestelyjä TdT-extremen huollon ja reitin varavaihtoehtojen suhteen, sekä infota osallistujia tulevasta. Työtä tapahtuman eteen oli tehty tässä kohtaa noin kahdeksan kuukautta. Nyt kaikki oli valmiina koitosta ajatellen.

22.5.2015 TdT-extreme

Edeltävällä viikolla tuli muutamia ilmoituksia poisjäänneistä. Niin työkuviot, kuumeilu kuin kylkiluumurtumat verottivat osallistujia. Pirkkahallille alkoi silti saapua mukavasti osallistujia ja matkaan päästiin klo 20.00.

Lähtöhetki. Kissa ja koira eivät seuranneet meitä, vaan jäivät odottamaan seuraavia TdT-ryhmiä! Kuva: Laura Salminen

Alkukierroksen osalta matka eteni varsin joutuisasti. Teknisiltä murheilta vältyttiin, samoin kuskit olivat vaatimusten tasalla. Ensimmäiseltä kierrokselta palattiin aamiaiselle Pirkkalan ABC:lle. Tästä eteenpäin matkanteko hidastui, kuten valvotun yön jäljiltä sopi odottaakin. Silti matka eteni edelleen jopa hieman edellä aikataulua. Hämeenkyröön saavuimme noin aamuseitsemältä. Etukäteen ennakoin tämän kohdan olevan henkisesti kaikkein haastavimman. Nyt kuitenkin jokainen tähän saakka kyennyt ajaja jatkoi matkaa edelleen varsin hyvävoimaisena kohti Jämiä.

Jämi saavutettiin täsmälleen aikataulussa. Ennakoitua vauhdikkaampi ajo alussa antoi mahdollisuuden tasoittaa menoa Hämeenkyröstä Jämille. Tämän uskon jälkikäteen säästäneen arvokkaita voimia loppumatkaan. Paluumatkalla kohti Pirkkahallia jokainen ryhmän jäsen vaikutti olosuhteisiin nähden erittäin hyvävoimaiselta. Jotenkin tuntuu siltä, että menoa olisi voinut jatkaa pidempäänkin, vaikka muutamat ketunlenkit Ylöjärven poluilla päästiin vielä nauttimaan.

TdT-extremestä en kirjoita tämän enempää. Arin video (linkki videoon) kertoo kaiken oleellisen! Uskoisin, että osallistujat saivat sitä, mitä olivat tulleet hakemaan. Kiitos kaikille mukanaolleille osallistujille, kuten myös huollolle joka piti meistä hyvää huolta. Kiitos eritoten Juha, Pasi ja Ari, kun toteutitte kanssani tämän hienon elämyksen.

Reitti kahdessa osassa:

Roine

Jämi

Osallistujaesittelyyn pääset täältä.

Osallistujaohjeet TdT-extremeen osallistujille.

Aika 22.5. perjantaista (klo 19.00) 23.5. lauantaihin (n. klo 18.00). 

Huom. pidempimatkalaiset: varaa riittävä aika lepoon ennen kotimatkalle lähtöä, tai hanki kuski, joka vie turvallisesti kotiin (itse et tuolloin pysy hereillä auton ratissa).

-         Lähtö Tampereen messu- ja urheilukeskuksen pihasta (ent. Pirkkahalli) klo 20.00. Olethan paikalla viimeistään 19.00 niin saadaan informaatiot jaettua, pyörät vertailtua ja selfiet otettua.

-         Välikäynti Pirkkahallilla noin 3.30, matka jatkuu 4.00.

-         Maaliaika Pirkkahallilla lauantaina 18.00. Siihen ainakin pyritään… Maalissa lämmin suihku ja keittoruoka.

Osanottomaksu 20 euroa paikan päällä maksettuna. Ennakkoon 15.5. mennessä 15 euroa. Ennakkomaksusta ohjeet Fillarifoorumin säikeessä.

Ajosuoritus:

-         Matka ja ajoaika on pitkä. Joulun alla tehtiin testilenkki, jonka pituudeksi tuli 286km. Aikaa tuolloin kului 27 tuntia. Toukokuussa ei toivottavasti ole yli kymmentä senttiä lunta, joten pyrimme ajamaan reitin annetussa ajassa, 22 tunnissa. Tauot kun laskee tuohon mukaan, tulisi keskivauhdin olla 15 km/h hujakoilla. Käytännössä keskivauhti tarkoittaa sujuvaa etenemistä: ei kisavauhtia, mutta ei turhia koko ryhmän pysähdyksiäkään. Noin tunnin välein pidämme parin minuutin tauon, jolloin ajovaatteita ym. ehtii säätää ja patukan syödä tai käydä puskassa.

-         GPS-träkki noudattelee pääosin träkkejä, jotka ovat nähtävissä tapahtuman Facebook -sivulla. Lataa träkit GPS-laitteeseesi, kuten myös maastokartta. Jos siis edellä menevän ajajan selkä katoaa näköpiiristä tai muuten poikkeat reitiltä, träkkiä seuraamalla pääset kiinni ryhmään.

-         Ongelmat reitillä: Ohjaajia ryhmässä on neljä.

o       Teknisten tai muiden pulmien vuoksi yksi ohjaajista jää auttamaan. Muu ryhmä jatkaa menoa, ja ohjaaja tuo pulmista kärsineen ryhmään mukaan siirtymiä hyödyntäen.

o       Pyörä hajoaa tai ajaja väsyy: huoltoauto hakee kuskin ja pyörän sovitusta paikasta. Yksi ohjaajista odottaa osallistujan kanssa huoltoauton saapumista, paitsi jos paikka on selkeä/lämmin (esim. auki oleva huoltoasema).

o       Ongelmien välttämiseksi huolla pyörä hyvin ennen H-hetkeä ja valmistaudu edeltävä viikko, kuten olet pitkään kisaan tottunut valmistautumaan (lepo, tankkaus). Muista myös oman pyöräsi kriittiset varaosat mukaan (takavaihtajan korvake, ketjuliittimet, varapinnoja, sisärengas)

Varusteet ajorepussa:

o       Puhelin ja GPS-laite

o       Varavirtaa niin puhelimen kuin GPS-laitteen lataamiseen.

o       Juomaa ja energiaa riittävä määrä.

o       Henkilökohtaiset allergia- tms. lääkkeet, myös parasetamoli/ibuprofein saattaa tulla jossain kohtaa loppureitillä tarpeeseen.

o       Vaatetta: kevytkuorivaatteet, kerrasto mahdollista tummumista/kylmettymistä varten. Märällä säällä kuoret kenkiin ja varahanskat

o       oman pyöräsi kriittiset varaosat: korvake, ketjuliittimet, varapinnoja, sisärenk. x2

-         Ohjaajilla mukana on yksi ensiapulaukku, yksi takavaihtaja x10, yhdet ketjut x10, pumppu, iskaripumppu, monitoimityökaluja, ilmastointiteippiä.

Omakustanteiset ruokailumahdollisuudet ajon aikana:

- Aapiskukko, Pälkäne (n. 23.00). Tauko 30 minuuttia.

- ScanBurger, Hämeenkyrö (n. 7.00), noutopöytäaamiainen. Tauko 45 minuuttia.

- Hotelli Jämi, Jämijärvi (n. 10.00), noutopöytälounas (tilattu ryhmälle lasagne tms. pastaruokaa. Saa nähdä mitä tulee...). Tauko 60 minuuttia

- R-kioski, Kyröskoski (n. 14.00), kahvia ja pullaa tms..

Varustesäilytykset:

-         Yksi kassi nimilapulla varustettuna jää Pirkkahallille. Tuohon kassiin maaliintulon jälkeiset tavarat sekä ne kamat, joita haluat vaihtaa aamuneljältä ennen isommalle kierrokselle lähtöä (puhdas ajovaatekerta, evästä. Jos märkää, niin kuivat ajokengät ehkä).

-         Pienempi reppu nimilapulla varustettuna (näitä tulee siis auton peräkonttiin yhteensä parikymmentä, joten pieni mielellään, kun konttikin on pieni). Reppu kuljetetaan Jämille lauantaina, joten ennen lounastaukoa on mahdollisuus vaihtaa jälleen kuiva ajoasu ylle, lisäillä ajoreppuun patukoita jne... Pienet reput palautetaan Pirkkahallille.